AHD 자동차 카메라 버스 역전화 고화질 카메라 실명 현점 후면 인프라레드 차 모니터링 역전화
In order to ensure road safety surveillance the onboard camera function needs to operate around the clock as much as possible Car mounted cameras perceive the surrounding environment through photosensitivity and algorithms Therefore in scenarios with insufficient lighting such as driving at night or passing through tunnels it is necessary to enhance the camera's night vision ability At present car night vision systems can be divided into three categories based on imaging principles and lenses : 낮은 빛, 근 적외선과 먼 적외선.
기존의 야간 시력 보조 시스템은 광선 범위 너머의 보행자를 인식하고 위험을 미리 예측할 수 있습니다. 운전자의 안전한 운전을 돕기 위한 사전 예측입니다.
낮은 빛: 문자 그대로 수신된 가시광선의 작은 양을 증폭시켜 결국 해당 화면에 이미지를 캡처하고 투영하는 과정을 의미합니다.저조한 빛과 일반 카메라의 영상 촬영 원리는 일치합니다. 두 가지 모두 가시광선을 통해 야간 시력을 달성하지만 특정 가시광선 환경을 필요로합니다.
자동차 카메라 근처 적외선 야간 시야: also known as active infrared night vision technology refers to using a strong infrared emission source to illuminate the target during operation and using the infrared reflected back by the target to obtain the image of the object 800~1000nm 파장 범위에서 작동하는 근 적외선
먼 적외선 야간 시력 (열화 시스템)수동 적외선 야간 시각 기술로도 알려져 있습니다. 주로 물체 자체에서 방출되는 적외선 복사를 이용하여 열영상화라고도 불립니다.열영상 시스템은 목표물과 배경의 온도 차이로 형성된 적외선 방출력의 차이에 기반합니다.방사선 온도 측정 기술을 사용하여 목표 지점의 방사선 강도를 점 점으로 측정하여 목표 지점의 가시적인 열 이미지를 형성합니다.이론적으로 작동파 길이는 1~14um이지만 일반적으로 먼 적외선 야시 시각은 주로 단파 (3μM-5μm) 와 긴파 (8μM-14μm) 를 사용합니다.
그 중에서도 자동차에 장착된 카메라에 대한 저조한 야간 시력의 구현은 CMOS 및 알고리즘에서 개선되어야합니다.그리고 적외선 야간 시각은 적외선 빛이 들어오는 것을 보장하기 위해 특수 적외선 렌즈를 필요로 합니다.또한 저조한 빛의 밤 시력은 색상 이미지를 볼 수 있지만 적외선은 색상을 얻을 수 없습니다.
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